Als je een zaptec go 2 hebt waar stel je die dan op in eigenlijk qua modus? Standaard Laden? Of gepland laden? Lijkt me dat de Slim Laden app zelf signaal geeft aan de zaptec laadpaal wanneer ie wel of niet mag laden? Was nog een beetje onduidelijk.
Kies in de Zaptec-app Standaard laden, zonder eigen schema. SlimLaden bepaalt wanneer er geladen wordt: via Homey pauzeert en hervat het de paal op de blokken uit het laadplan. Zet je in de Zaptec-app óók een schema aan, dan zijn er twee die beslissen en start de paal op zân eigen tijden. Zorg er verder voor dat de paal niet op autorisatie wacht (bijvoorbeeld een laadpas), anders kan SlimLaden het laden niet hervatten.
Ja. toch sneller gegaan dan verwacht he. Top!
Ik heb een vriend gevraagd om me hier bij te helpen. Verwacht niet dat di op korte termijn is gerealiseerd⊠en ook altijd nog de vraag of het haalbaar is, Maar stap 1 is zo goed als bereikt.
To be continued. En het blijft nog steeds nuttig om je ook aan te melden. Hoe meer hoe beter..
SlimLaden v9.9.42 â wat is er nieuw
Alles sinds 9.9.38 (9.9.39, 9.9.40 en 9.9.41 kregen alleen een korte regel).
Zelf bedienen: knoppen, handhaven en boost
Een druk op een actieknop geldt nu tot het volgende kwartier
Drukte je op Laden, Ontladen of Stop, dan hield SlimLaden die keuze een half uur vast, ook als het plan zelf hetzelfde zei. Zolang stond Solar Capture stil. Iemand drukte zo op Stop terwijl het plan ook Stop zei, en zag daarna een half uur lang zon het net op gaan. Nu geldt een knopdruk tot het eerstvolgende kwartier; daarna volgt de accu weer het plan. Het â-tje bij de actie zegt er nu ook bij tot hoe laat.
Wil je een actie langer vasthouden, zet dan Huidige actie handhaven aan.
Huidige actie handhaven met laden of ontladen kwam niet meer bij je accu
Zette je je accu met Huidige actie handhaven op laden of ontladen, dan kwam alleen de allereerste opdracht aan. Herstartte de app daarna, of mislukte die eerste opdracht, dan gebeurde er niets meer, terwijl de app gewoon laden of ontladen bleef tonen. Nu herhaalt SlimLaden je keuze elk kwartier, op het vermogen dat je koos. Dit gold voor elk merk.
De actieknoppen op de Diagnostiek-widget deden niets als je handhaven aan had
De actie veranderde wel op het scherm, maar er ging geen opdracht naar de accu. Nu werken de widget-knoppen net als de knoppen in de app.
Boost laadde niet al je accuâs op vol vermogen
Met accuâs van verschillende grootte bleef er bij boost vermogen liggen: de kleinere accuâs kregen naar verhouding meer dan ze konden, en dat verschil ging niet door naar de accu die nog ruimte had. En op elke kwartierwissel won daarna de verdeling uit het laadplan, waardoor een deel van je accuâs stopte tot je boost opnieuw aanzette. Nu laadt bij boost, en bij Huidige actie handhaven, elke accu op wat jij kiest.
Je thuisbatterij
Usage Capture zag een accu die zon opving aan voor onverwacht verbruik
Midden op een zonnige dag, als je accu het zonoverschot opving en de meter daardoor op nul stond, dacht Usage Capture dat er een onbekend apparaat aanstond. De accu bleef dan op nul-op-de-meter hangen, ook als het plan iets anders wilde. Een stofzuiger of oven die echt stroom van het net trekt, wordt gewoon nog uit de accu gedekt.
Meerdere Anker Solarbanks duwden de meter samen heen en weer
Met twee of drie Ankers op nul-op-de-meter regelde elke unit zelf naar nul op dezelfde meter, en corrigeerden ze elkaar steeds. De teruglevering schommelde daardoor tot zoân 10 kW heen en weer. Nu regelt SlimLaden bij twee of meer Ankers de nul-op-de-meter zelf en verdeelt het vermogen over de units, ook als je ze met Huidige actie handhaven op nul-op-de-meter zet. Heb je Ă©Ă©n Anker, dan verandert er niets.
Anker: nul-op-de-meter bleef onbeschikbaar nadat je de meter had gekoppeld
Koppelde je de meter pas later aan hetzelfde Anker-systeem, dan bleef SlimLaden melden dat nul-op-de-meter niet kon, tot je de batterij opnieuw instelde. Nu kijkt SlimLaden dat elke keer opnieuw na. De teksten noemden alleen de Anker Smart Meter, maar de Anker P1 Meter en een Shelly Pro 3EM werken ook.
Zet in de Anker-app eerst de meter in het systeem en voeg daarna de Solarbank toe. Zet dan Modbus TCP aan en test in SlimLaden opnieuw de verbinding.
AlphaESS: een opdracht verliep na een kwartier, en dan voedde de accu je auto mee
Een opdracht aan een AlphaESS geldt maar een kwartier. SlimLaden stuurde die Ă©Ă©n keer; bleef dezelfde opdracht daarna staan, bijvoorbeeld Stop terwijl je auto laadt op batterij negeert, dan verliep hij en nam de AlphaESS de regie terug. Met zân eigen meter, die de laadpaal niet van je huis kan scheiden, voedde hij dan de auto. Nu ververst SlimLaden de opdracht voordat die verloopt. Nog niet opgelost: er is Ă©Ă©n melding dat de accu de auto daarna tĂłch meevoedde tijdens zon-kwartieren; dat zoeken we nog uit.
Sessy: batterij negeert dit apparaat werkte niet bij alleen Sessyâs
Bij een opstelling met alleen Sessy-accuâs hoort SlimLaden het doel van je P1-dongle op het vermogen van de auto te zetten, zodat de auto van het net laadt en niet uit je accuâs. Het logboek meldde dat het gebeurde, maar er ging nooit iets naar de dongle. Nu wel, Ă©Ă©n keer per dongle en alleen als het nodig is. Had je daar zelf een flow voor gemaakt, dan kun je die uitzetten.
HomeWizard: opdrachten gingen soms verloren
Met meerdere HomeWizard-accuâs op Ă©Ă©n P1 kreeg die P1 alle opdrachten tegelijk, en dat kon hij niet altijd aan. Ook liep een opdracht na een rustig kwartier soms vast op een verbinding die al dicht was. Nu gaan de opdrachten netjes na elkaar, en probeert SlimLaden het bij een dichte verbinding meteen opnieuw. Gaat het toch mis, dan toont de melding de fout die er echt toe deed, in plaats van een verwarrende 404.
Sigenergy: nul-op-de-meter bleef hangen op het laatste ontlaadvermogen
Na een ontlaad-opdracht bleef een SigenStor op nul-op-de-meter op dat vermogen staan, bijvoorbeeld 357 W, terwijl je huis meer vroeg. De rest kwam van het net. Nu zet SlimLaden bij nul-op-de-meter de grenzen terug op het volle vermogen van je omvormer.
Deye: opdrachten via de cloud komen vaker aan, en je ziet het als het misgaat
Het aansturen van een Deye loopt via de Deye-cloud, en die doet er soms te lang over. SlimLaden probeerde het dan maar Ă©Ă©n keer en gaf op tot het volgende kwartier; nu probeert het tot drie keer. Daarnaast kijkt SlimLaden na of de omvormer de opdracht ook echt uitvoert. Weigert Deye of mislukt het, dan zie je dat in je foutmeldingen, met de reden die Deye opgeeft. Nog niet opgelost: doet je omvormer iets anders terwijl Deye meldt dat het gelukt is, dan ligt dat buiten SlimLaden; je ziet nu wel precies wat Deye terugzegt.
NIEUW: een melding als je Marstek niet meer naar nul regelt
Valt de CT-meter van een Marstek uit, dan staat de accu op nul-op-de-meter stil terwijl er stroom naar of van het net gaat, en de accu zelf meldt dat niet. SlimLaden kijkt nu of je accu op nul-op-de-meter echt bijstuurt. Doet hij dat een tijd niet, dan krijg je een melding. In de diagnostiek staat per accu of hij naar nul regelt. Dit geldt voor Marstek via Modbus TCP.
Je auto
NIEUW: EV-laden vanuit een flow aansturen en uitlezen
Met de actiekaart Laad [auto] [X] kWh vóór [tijd] geef je een opdracht, en SlimLaden plant de rest volgens je laadstrategie, inclusief het voorspelde verbruik en het plan van je thuisaccu. Met EV-laden stoppen of hervatten zet je het laden op STOP of weer aan, ook achter een fysieke knop. En je kunt flows starten op Laadblok begint, Laadblok eindigt en [auto] is klaar met laden.
Vrije zon ook bij Zon, dan goedkoop en bij een verre vertrektijd
Lag je vertrektijd verder weg dan morgen, dan deed SlimLaden niets met zon over, ook als je thuisaccu al vol zat. Nu geldt: bij Goedkoopste uren kijkt SlimLaden nooit naar de zon, bij Alleen zon altijd, en bij Zon, dan goedkoop ook, als je auto zân accustand doorgeeft. Staat je auto op batterij pauzeert, dan gaat de zon eerst naar je thuisaccu en pas daarna naar de auto. En de laadpaal zet zichzelf niet meer uit zodra hij het overschot zelf opmaakt.
SlimLaden hield een oude accustand van je auto vast
Stond je auto op 44% maar onthield SlimLaden nog 80% van de vorige keer, dan dacht het plan dat de auto al vol genoeg was en laadde het niet. Nu vervalt een accustand die twintig minuten niet is bijgewerkt, en bij het inpluggen haalt SlimLaden de stand altijd opnieuw op.
Boost gaat uit als je de stekker uit de auto haalt
Trok je de stekker eruit voordat de auto vol was, dan bleef boost aan staan. Stak je 'm de volgende keer weer in, dan laadde de auto meteen op vol vermogen tot 100%, ongeacht de prijs of je strategie. Nu gaat boost uit zodra de stekker eruit gaat. Zet je boost aan en steek je daarna pas de stekker erin, dan blijft boost gewoon staan.
Weigert je laadpaal het laden te hervatten, dan zie je dat nu
Sommige palen, zoals een Zaptec, weigeren hervatten als ze denken dat er niets gepauzeerd is. SlimLaden rekende dat altijd als onschuldig, ook als de auto op dat moment helemaal niet laadde; zo kon een auto een nacht blijven staan zonder dat iemand het zag. Nu verschijnt er een melding bij EV Laden, met de vraag of je auto op autorisatie wacht of zelf een laadschema heeft.
Winst en rendement
Voorspeld staat vast vanaf 00:30
Het blok Voorspeld werd de hele dag bijgewerkt, dus 's avonds zag je niet meer wat er 's ochtends verwacht werd. Nu wordt Voorspeld om 00:30 vastgelegd en blijft het de hele dag staan. Actueel loopt gewoon mee.
Gerealiseerd was sinds 8 september gelijk aan de accuwinst
Bij het afsluiten van de dag ging de winst uit zon verloren, en stond Zonder accu op 0. Dat is rechtgezet, en Gerealiseerd rekent nu precies zoals Actueel die dag liet zien. Nog niet opgelost: de dagen van 8 tot en met 17 september blijven zoals ze zijn vastgelegd; die zijn niet meer terug te rekenen.
Rendementscurve: geen onmogelijk lage punten meer
Een meting van bijvoorbeeld 40% kwam gewoon in je rendementscurve terecht, en de planner rekent met die curve. Bij accuâs met eigen zonnepanelen, zoals een Marstek Venus A, werd bovendien zon die de omvormer doorgaf aan je huis van de lading afgetrokken, wat juist zulke lage punten gaf. Nu wordt zon alleen meegerekend als die echt de accu in ging, metingen onder 70% tellen niet meer mee, en eerdere onmogelijke metingen worden bij het opstarten opgeruimd.
Rendementscurve: een eigen punt op je maximale vermogen, en je gesleepte punt blijft staan
De curve liep in stappen van 200 W, dus bij een accu van 3500 W stopte hij op 3400. Nu krijgt je maximale vermogen een eigen punt. En sleepte je een punt omhoog, dan sprong het na verversen soms terug; nu blijft het staan tot nieuwe metingen het verschuiven. Met de knop om handmatige aanpassingen te resetten ga je terug naar de metingen.
NIEUW: je rendementscurves in de app
Onder Energiebalans â Vandaag staan nu je laad- en ontlaadcurves, met een lijn per groep accuâs. Het blok is standaard ingeklapt; tik op de kop om het open te klappen.
Verder
Zet je de stekker zelf weer aan, dan laat SlimLaden los
Staat er een startmoment gepland en zet je het apparaat zelf aan, met de knop op de stekker, een Hue-knop of een flow, dan zette SlimLaden de stekker meteen weer uit. Nu begrijpt SlimLaden dat je het nu wilt: het plan vervalt en het apparaat draait. Een volgende keer wordt weer gewoon ingepland.
Een gat in het geleerde verbruik liet een kwartier leeg
Ontbrak er een waarde in je geleerde verbruik, dan rekende het laadplan voor dat kwartier zonder verbruik, en stond er een foutmelding. Nu valt SlimLaden dan terug op de volgende bron.
De melding bij een mislukte zonvoorspelling geeft nu het juiste advies
Bij elke mislukte zonvoorspelling stond hetzelfde advies: controleer je internet en je locatie. Nu hangt het advies af van wat er misging: een verkeerde Solcast-sleutel, een opgebruikt dagbudget, een tijdelijke storing, of pas bij een netwerkfout je internetverbinding.
De app herstartte soms vlak na het ophalen van de prijzen voor morgen
Op een Homey met weinig geheugen over kon de app rond 13:00 of 14:00 herstarten, net nadat de prijzen voor morgen binnenkwamen. Het verwerken van die prijzen kostte onnodig veel geheugen; dat is nu een fractie daarvan.
In de app, al live â hier heb je geen Homey-update voor nodig:
- Winst van vandaag. De rij van vandaag in de winstlijst toont nu wat er echt gerealiseerd is, niet het getal dat 's nachts werd voorspeld, en zo telt het ook mee in je week en maand.
- Vaste hoeveelheid kWh. Bij EV Laden kun je naast de knoppen nu zelf een aantal kWh intypen.
- Zoeken in de wiki. Zoekt terwijl je typt, vindt ook delen van samengestelde woorden, en zegt het eerlijk als iets nergens staat.
- Naslagwerk per merk. Elk batterijmerk heeft een eigen hoofdstuk, met onder meer een nieuw artikel over nul-op-de-meter bij Anker en de volgorde waarin je alles koppelt.
- Zon-stand van je laadpaal. Bij EV Laden â Inrichting kun je de zon-stand nu ook kiezen als je laadpaal geen keuzelijst meegeeft.
- STOP-knop voor je laadpaal. Die verschijnt alleen als je Homey de knop al kent. Zie je 'm niet, werk dan de SlimLaden-app op je Homey bij.
@wiki Release notes v9.9.42.
Kan iemand mij vertellen of het verstandiger is om de Homewizard P1 meter icm een oude DSMR4 meter te kiezen of de Shelly pro 3EM icm een Zendure 2400AC+ en een NOM wens?
De Shelly is sneller maar ik weet niet of ik dan functionaliteit mis tov de homewizard.
Vandaag begonnen met het gebruiken van de app. Ziet er goed uit. Ik heb een anker solix max. Het aansturen gaat goed. Momenteel staat mijn accu in de anker op op zelfverbruik. Kan het zijn dat deze app dit zelf op zelfverbruik zet? Op het moment dat hij nom als actie heeft op de planning?
Top Roedi!
Klopt, hij NOM zegt de Anker app âZelfverbruikâ terwijl hij bij laden en ontladen wel âDoor derden aangestuurde toestand zegtâ. Beetje vreemd maar feit blijft dat alles netjes werkt! Kijk vrijwel nooit meer in de Anker app nu SlimLaden alles netjes regelt! 
Top dankje voor je antwoord. Geef mij een paar dagen en dan kijk ik hopelijk ook niet meer in de app haha.
Vraag: Ăłf en hoe is onderstaande te voorkomen:
Het blokje 's nachts 2 kwartier laden voor 0,14 cent om vervolgens in de ochtend voor 0,17 weer te ontladen.
Zie ik een instelling over het hoofd? De minimale handelsmarge is het niet want die is op dag niveau en met de middaglaadsessie en de avond ontladen is niks mis uiteraard 
Zoek/wens dus een mogelijke instelling dat het minimale verschil tussen laad en ontlaad kwartier bv 10 cent moet zijn.
Ik snap dat we elkaar kwartier verklaart willen hebben. Maar dat gaat helaas niet lukken. Ik gebruik een LP optimizer en die maakt zelf een plan.
Uit bovenstaande is ook onmogelijk te begrijpen voor mij wat hier precies gebeurd. In de praktijk heb ik deze vragen al heel vaak aan Claude gevraagd, en die zegt bijna altijd da het klopt.
Wat ik niet meer ga doen is teveel tweaken. Vandaag en gisteren ben ik heel veel bezig geweest om op het oog lijkende eenvoudige aanpassingen goed te laten werken.
Om even een indruk te geven:
Waarom een laadplan maken lastiger is dan het lijkt
Regelmatig krijg ik de vraag: âWaarom deed mijn accu dĂĄt nou?â Het eerlijke antwoord is vaak: omdat er op hetzelfde moment vijf dingen iets anders wilden. Hieronder Ă©Ă©n zaterdagmiddag. Kijk zelf maar eens wie er gelijk heeft.
De opstelling
- Een grote accu van 5 kWh op fase 1: laadt en ontlaadt met 2500 W. Ingesteld op minimaal 12% (min DoD), maximaal 100%. Staat nu op 62%.
- Een kleine accu van 2 kWh op fase 2: laadt met 1000 W, ontlaadt maar met 800 W. Ingesteld op minimaal 30%, maximaal 95%. Staat nu op 94%.
- Sequentieel NOM bij de accuâs: er regelt er steeds maar Ă©Ă©n tegelijk, de tweede springt pas bij als de eerste op zân maximum zit.
- Een driefasige aansluiting van 3Ă25 A.
- Een elektrische auto die driefasig laadt, 11 kW, op âbatterij pauzeertâ.
- Een vaatwasser die de apparaatplanner om 14:00 heeft gestart, want hij moet om 18:00 klaar zijn.
- Peak shaving staat aan, met een grens van 5 kW.
- âSolar Capture bij STOPâ staat aan.
Zaterdag 14:07, dit gebeurt er tegelijk
- De zon levert 3,2 kW.
- Het huis gebruikt 600 W, en de vaatwasser is aan het opwarmen: 2 kW, op fase 1.
- Het laadplan zegt voor dit kwartier STOP. Om 19:00 wordt de stroom duur, dus het plan bewaart de accuâs voor vanavond.
- De EV-planner heeft 13:45 tot 14:30 ingepland, want de prijs is nu laag en de auto moet om 17:00 weg.
- Jij hebt om 14:02 op Ontladen gedrukt, omdat je de netafname zag oplopen.
- Boost laden staat nog aan sinds gisteravond. Vergeten uit te zetten.
Wie wil wat?
- Het plan wil STOP: bewaren voor 19:00.
- Jij wilt ontladen.
- Boost wil laden, zo hard als het kan.
- De auto staat op âbatterij pauzeertâ: zolang hij laadt, mag de accu niets doen.
- Peak shaving ziet 11 + 2 + 0,6 â 3,2 = 10,4 kW van het net komen, ruim boven de 5 kW, en wil ontladen.
- Solar Capture wil zonoverschot opvangen. Er gaat niets naar het net, dus er is geen overschot. Of wél, als je de auto wegrekent: zonder de auto is er 600 W over.
- Usage Capture ziet 2 kW meer verbruik dan het plan verwachtte. Is dat onverwacht verbruik dat de accu moet dekken, of is het gewoon de geplande vaatwasser?
En dan de kleine lettertjes
- Welke accu? De grote kan nog 1,9 kWh laden en heeft 2,5 kWh te geven voordat hij op zân 12% zit. De kleine zit al boven zân maximum van 95% (laden kan dus niet meer), en heeft 1,3 kWh te geven voordat hij op zân 30% zit, maar dan met maar 800 W. Sequentieel betekent: Ă©Ă©n tegelijk. Maar welke eerst, en wanneer mag de tweede bijspringen?
- Is het genoeg? Peak shaving wil 5,4 kW van het net af. Samen kunnen de accuâs hooguit 2500 + 800 = 3300 W ontladen. Heeft ingrijpen dan zin, of kost het alleen accu die je om 19:00 nodig hebt? En hoeveel blijft er dan over voor vanavond, als de ondergrens van elke accu gerespecteerd moet worden?
- De fasen. De auto trekt zoân 16 A per fase, en de vaatwasser en het huis zitten op fase 1. Die zit daarmee al boven de 25 A. De grote accu op fase 1 kan die fase ontlasten; de kleine op fase 2 niet. Moet de auto dan omlaag, of moet juist die ene accu ontladen, ondanks âpauzeertâ?
- De accustand van de auto. De auto meldt 80%, maar die meting is drie uur oud: de auto sliep. Staat hij echt op 80%, dan hoeft er bijna niets meer in. Staat hij op 44%, dan moet er nog 28 kWh in voor 17:00. En meldt je auto helemaal geen accustand, dan weet SlimLaden alleen de hoeveelheid die jij zelf hebt opgegeven.
- Wat is die 2 kW eigenlijk? Hoe weet SlimLaden dat dat de vaatwasser is en niet de oven?
- Hoe lang geldt jouw knopdruk? Om 14:15 begint een nieuw kwartier, en dan rekent het plan alles opnieuw door. Tot nu toe gold een druk op een actieknop een half uur. Maar dan houdt die knop ook een half uur lang tegen dat de zon wordt opgevangen, zelfs als het plan inmiddels hetzelfde zegt als jij. In de volgende versie geldt een knopdruk tot de eerstvolgende kwartierwissel. Maar druk je om 14:13, dan geldt hij maar twee minuten. Wat is beter? En als je in plaats daarvan âHuidige actie handhavenâ had aangezet, maakt dat verschil?
Dus, de vraag aan jullie:
Wat moet elke accu om 14:07 doen, en waarom? Laden, ontladen, stoppen of naar nul regelen? Welke accu wel, welke niet, en met hoeveel vermogen? En wat moet er met de auto gebeuren?
Zet je antwoord hieronder. Ik ben benieuwd.
En dit was maar Ă©Ă©n situatie. Tel alle standen eens bij elkaar: boost (3), handmatig (9), de stand van je auto (4), peak shaving (3), Solar Capture (4), Usage Capture (2), wat het plan dit kwartier zegt (6), je profiel (3), parallel of sequentieel (2), twee accuâs die elk leeg, half of vol kunnen zijn (9), de accustand van je auto (3) en Ă©Ă©n of drie fasen (2). Vermenigvuldigd is dat ruim 5 miljoen combinaties. En dan doet elk van de 11 accumerken het ook nog net op zân eigen manier.
Heb sinds 2 mnd Zendure 2400AC+, en recent ook Homey.
Heb voorlopig nog een vast contract en wil dus Nul Op de Meter realiseren. Dit doet Zendure natuurlijk zelf, maar met het oog op de toekomst dacht ik: Slimladen installeren en vast ervaring opdoen, en kijken of het strakker kan.
Alles werkte, behalve wat ik voor ogen had: NOMâ
Ik heb in een aantal dagen bovenstaand >7000 reacties doorgelezen, maar kan iemand me helderheid geven:
Kan je echt nul op de meter draaien met slimladen?
Dus puur zonneoverschot in de batterij en als er van het net afgenomen wordt de batterij eerst gebruiken?
Maar dat is ook gewoon het eerlijke antwoord hé Roedi!
Dacht dat het âsimpelâ met een nieuwe instelling te verhelpen zou zijn die voor iedereen zou werken. Een instelling waarmee je aan kan geven dat het prijsverschil tussen laden en ontladen altijd minimaal -zelf in te vullen- aantal cent moet zijn. Dan kan iedereen daarin een eigen keuze maken. Maar mogelijk is dit veel te simpel gedacht, dan is het prima zoals het nu is!
Sorry. Wat ik probeerde duidelijk te maken is dat een simpele aanpassing zoveel consequenties heeft voor de codeâŠen het uiteindelijk om 1 cent ging in de planning.
Maar begrijp ik het goed: Je weet het antwoord niet? 
Het is ook beetje mijn eigen schuld heâŠik probeer mezelf ook tot de orde te roepen om niet alle kleine dingen door te voeren in de app.
Hoi Roedi,
Dank voor dit uitgebreide voorbeeld. Het maakt goed duidelijk hoeveel verschillende wensen en beperkingen tegelijk een rol spelen. Ik begrijp ook dat je terughoudend bent met steeds meer aanpassingen: een wijziging die voor Ă©Ă©n situatie logisch lijkt, kan ergens anders weer ongewenst gedrag veroorzaken.
Op jouw vraag wat elke accu om 14:07 moet doen, is met de gegeven informatie geen eenduidig antwoord mogelijk. Daarvoor moet eerst duidelijk zijn welke regel voorrang krijgt. Gaat peak shaving boven âbatterij pauzeertâ? Gaat een handmatige opdracht boven boost? En is die 5 kW een harde grens of een streefwaarde?
Een LP-optimizer rekent binnen de doelen en beperkingen die hij meekrijgt. Welke wens bij een conflict moet wijken, moet dus ergens in het model of de aansturing zijn vastgelegd.
Een paar dingen zijn wel uit te rekenen:
- Zonder accuactie is de netafname 10,4 kW.
- De accuâs kunnen samen maximaal 3,3 kW leveren, als beide mogen bijdragen.
- Zelfs dan blijft er 7,1 kW netafname over. Met de auto op 11 kW is de grens van 5 kW dus niet haalbaar.
- Blijven beide accuâs gepauzeerd, dan mag de auto bij deze overige vermogens maximaal 5,6 kW laden om op 5 kW netafname uit te komen.
- Mogen beide accuâs maximaal ontladen, dan kan de auto maximaal 8,9 kW laden binnen diezelfde grens.
Als âbatterij pauzeertâ gerespecteerd moet worden en 5 kW een harde grens is, zou het antwoord zijn: beide accuâs op STOP en de auto terugregelen naar maximaal 5,6 kW. Uiteraard voor zover de laadpaal dat ondersteunt en de afzonderlijke fasen het toelaten. Vervolgens opnieuw beoordelen of de gewenste hoeveelheid energie vóór vertrek nog haalbaar is.
Mag peak shaving de accupauze doorbreken, dan ontstaat een ander verdedigbaar antwoord. Is 5 kW alleen een streefwaarde, dan kan het juist logisch zijn tijdelijk meer af te nemen om de auto op tijd klaar te krijgen. Zonder die prioriteiten kunnen dus meerdere antwoorden kloppen.
Twee kleine kanttekeningen bij de gegevens: de kleine accu staat met 94% nog net onder het maximum van 95%, al is de resterende laadruimte minimaal. En of fase 1 daadwerkelijk boven 25 A uitkomt, hangt ook af van de verdeling van de zonneproductie over de fasen.
Voor eenduidigheid zit de behoefte daarom vooral in inzicht in de doorslaggevende regel. Niet iedere kwartierbeslissing hoeft volledig doorgerekend te zijn. Een korte toelichting zoals âaccu gepauzeerd vanwege EV-ladenâ, âEV begrensd vanwege netafnamelimietâ of â5 kW niet haalbaar met de beschikbare regelingâ zou al veel duidelijk maken.
Zou het mogelijk zijn om de bestaande voorrangsregels inzichtelijk te maken, en waar mogelijk te tonen welke regel de actuele actie bepaalt? Dat zou helpen het gedrag te begrijpen en gerichter feedback te geven, zonder dat iedere vraag meteen tot een aanpassing van de regeling hoeft te leiden.
Groeten, Jan (met wat hulp) 
